FOB, CIF, EXW, DDP, quel est le meilleur ?

Incoterms

Le commerce seul est déjà une industrie complexe - que demander de plus si vous vous plongez dans le monde du commerce international ? Ne vous inquiétez pas. Chez Winsell Promotions, nous vous avons eu !

Dans ce guide, nous parlerons de tout ce dont vous avez besoin et souhaitez en savoir plus sur les conditions commerciales afin de ne pas vous perdre dans le voyage dans lequel vous vous embarquerez !

Nous discuterons de quelques-uns des termes les plus courants et les plus utilisés dans le commerce, catégoriserons différentes méthodes et manières de négocier, et même vous aiderons à décider lequel est le mieux pour vous et votre entreprise !

Qu'est-ce qu'un Incoterm ?

Conditions commerciales
Conditions commerciales

Incoterm est en fait une abréviation pour International Commercial Terms, une série de réglementations définissant les obligations et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans le monde entier.

Dans un sens plus superficiel, l'incoterm est comme le règlement concernant l'approvisionnement. Sans cela, votre procédure de sourcing serait chaotique ; rien n'égalerait tout.

Mais pourquoi est-il important de comprendre l'incoterm ? Examinons quelques raisons pour lesquelles être conscient des avantages de l'incoterm pour vous et votre entreprise, tant pour les vendeurs que pour les acheteurs.

Pourquoi comprendre les Incoterms est important

Comprendre les incoterms et les règles et réglementations qui les sous-tendent est essentiel car cela permet aux vendeurs et aux acheteurs de connaître les coûts, les risques, les obligations et même les succès liés à chaque pratique.

Imaginez une route sans panneaux de signalisation et sans obligations, y aurait-il de l'organisation ? Non – les gens seront frénétiques ! Ils feront ce qu'ils voudront, quand et où ils seront.

Ainsi, avoir une bonne compréhension et utiliser les incoterms peut vous faire économiser beaucoup de stress, de temps, d'argent et d'efforts lorsque vous achetez des produits dans le monde entier.

Processus standardisés

Les processus, les méthodologies et le flux des transactions sont rationalisés et soigneusement recherchés par les entreprises du monde entier. C'est simplement un processus connu pour les organisations et les conglomérats de l'industrie de la supplication et de la fabrication - cela ne fait aucun doute.

Vous n'avez pas à demander des détails spécifiques comme ce qui se passera, où cela ira et comment le paiement sera effectué. Tout est couvert et rationalisé à la perfection.

Communication plus facile

Le principal avantage des incoterms est de doter les entreprises et les sociétés de connaissances sur des processus et des méthodes spécifiques sans avoir besoin de les expliquer. Les Incoterms sont partagés par les fournisseurs, les fabricants et les destinataires du monde entier. Quand vous dites un terme, il est facile à comprendre et à traduire.

Les règles seront respectées et identifiées, et il y aura moins de place pour les explications et les accidents en cours de route.

REMARQUE: Cela signifie que la communication entre 2 parties sera plus rapide et plus urgente.

Transactions plus rapides

Enfin, les transactions seront beaucoup plus rapides. En se basant sur les deux premiers avantages, des processus de communication standardisés et plus accessibles iront loin dans l'art du trading et du sourcing. Vous serez en mesure d'obtenir des informations aussi rapidement que possible sans avoir besoin de les expliquer ou de les rechercher.

C'est la principale raison pour laquelle la compréhension des incoterms est un outil viable pour l'approvisionnement. Alors, avant de commencer, lisez notre guide complet sur les différentes règles incoterms dans le livre !

Que couvrent les Incoterms ?

La Chambre de commerce internationale identifie les incoterms comme la « bible » du commerce international. Par conséquent, il couvre un ensemble de règles et de facteurs de base, et selon le livre, ce sont :

Obligation sera fixé par le vendeur ou l'acheteur, et le transport ou le fret des marchandises sera discuté.

Frais, qui comprennent l'emballage, la livraison et le déplacement, seront effectués soit à l'acheteur, soit au vendeur, selon la durée du contrat.

Dernièrement, des risques serait l'endroit où le vendeur livrera les marchandises, qui seront transportées de nous à notre acheteur, quelles que soient les règles et restrictions géographiques, qui bien sûr feront partie des conditions.
Ne vous confondez pas - voici le livret de règles pour les Incoterms directement de la CPI !

Les règles et méthodes Incoterm les plus courantes

Incoterms

Au total, il y a environ 11 règles d'incoterm différentes dans le livre. Pourtant, pour la plupart, nous nous concentrerons sur quelques-uns d'entre eux - quelques-uns qui sont les plus utilisés, en particulier lorsqu'il s'agit de sociétés de fabrication et de fournisseurs chinois.

REMARQUE: Ces différentes règles incoterms ont leurs avantages et avantages, mais aussi leurs inconvénients et inconvénients. Nous allons lister tous ces éléments, vous n'avez donc pas à vous soucier de tous les rechercher !

FOB ou franco à bord

Free on Board est la règle qui indique que l'acheteur ou le vendeur sera responsable des marchandises qui seront défectueuses ou endommagées lors de l'expédition.

La destination FOB est lorsque le vendeur court un risque de perte à moins que les marchandises ne soient livrées en parfait état, tandis que l'origine FOB signifie que l'acheteur est celui qui est mis en danger.

Lorsque le fournisseur ou le fabricant vous facture à un prix FOB, le prix de la marchandise à bord est inclus, et par conséquent, le devis sera définitif.

FCA ou Free Carrier

Free Carrier, plus communément appelé FCA, est le type d'expédition où le vendeur livre les marchandises de leur point d'origine au port d'origine (port du pays) organisé par l'acheteur.

Dans cette règle, tous les risques liés aux marchandises seront transférés à l'acheteur dès que le vendeur aura libéré les marchandises.

Il s'agit d'un type de chose sans contact ni fiabilité ou lorsque le vendeur a livré les marchandises à un endroit ou à un transport spécifique que l'acheteur a désigné.

REMARQUE: Lorsque le vendeur a réussi à amener les marchandises dans une région désignée par l'acheteur, ils sont exempts de tous les risques. Mais, le vendeur sera et devrait être responsable du dédouanement des marchandises.

CIF ou coût, assurance et fret

Ce type d'accord d'expédition explique que le vendeur couvrira les coûts, l'assurance, les frais et le fret de l'acheteur pendant que la cargaison est en transit. Ensuite, ces marchandises seront envoyées directement au port désigné dans le contrat de vente, et jusqu'à ce que les marchandises soient livrées à l'entrepôt de destination, le vendeur porte la charge.

Cependant, lorsqu'il arrivera au port et après son dédouanement, le vendeur ne sera pas concerné par les éventuelles anomalies.
Cela signifie que le vendeur devra assumer tous les suppléments, frais cachés et frais liés au transport avant le débarquement au port de l'acheteur.

DDP ou rendu droits acquittés

Ce type d'expédition fait référence à la responsabilité du vendeur pour tous les risques, frais et charges impliqués lors du transport depuis le port d'origine jusqu'à ce qu'il atteigne la destination dans le contrat de vente. Le seul moment où le risque est transféré du vendeur à l'acheteur est lorsque les marchandises sont facilement disponibles pour l'acheteur - ou lorsqu'elles atterrissent dans la région où se trouve la destination finale.

Ceci est problématique pour le vendeur dans la plupart des cas car plusieurs pays ont des procédures de dédouanement à l'importation bureaucratiques et compliquées.

notre incoterm d'entreprise est principalement DDP, veuillez cliquer ici pour apprendre encore plus 

EXW ou départ usine

Si DDP pose problème au vendeur, alors EXW ou Ex Works est le type de procédure d'expédition qui pèse un peu sur les épaules de l'acheteur.

Dans cette règle, l'acheteur sera tenu responsable de l'envoi une fois qu'il aura quitté les locaux du vendeur. L'acheteur devra :

  • Payer la cargaison et le fret
  • Assurances de la marchandise
  • Chargement des marchandises dans différents véhicules

Il s'agit d'une approche problématique dans les pays frontaliers en raison des procédures de contrôle et d'évaluation sauvages de certaines frontières.

CPT ou port payé jusqu'à

Cette règle incoterm stipule que le vendeur livrera les marchandises à ses frais à une personne, un transporteur ou un organisme tiers désigné par le vendeur. Pour cette règle, le vendeur sera celui qui assumera tous les risques encourus, y compris la perte et la mauvaise manipulation, jusqu'à ce que les marchandises soient sous la garde de la partie désignée de l'acheteur.

Il est à noter que le vendeur n'est pas tenu d'assurer la marchandise dans ce type d'envoi. L'assurance dépendra plutôt de la décision de l'acheteur. En cas de multi-transporteurs, les frais et risques seront transférés à l'acheteur après la livraison au premier transporteur, que le vendeur désignera.

DPU ou livré sur place déchargé

Livré sur place déchargé, ou DPU est une règle obligeant le vendeur à livrer les marchandises à ses frais. Les vendeurs seront les seuls responsables de l'organisation du transport, de la livraison des marchandises, ainsi que du déchargement.

Cette seule règle oblige les vendeurs à décharger les marchandises et à terminer la livraison. Les acheteurs seront responsables de tout dédouanement à l'importation, ainsi que des taxes et frais impliqués lors de son atterrissage au port de destination.

REMARQUE: Pour cette règle, aucune restriction n'est définie pour le type d'arrangement ou de lieu. Il peut s'agir d'un hub, d'un entrepôt ou d'un dépôt. Quel que soit l'emplacement cible que l'acheteur désignera, il sera reconnu.

FAS ou libre le long du navire

Le FAS ou Free Alongside Ship est la règle qui place le vendeur responsable de l'organisation des marchandises qui doivent être livrées dans un port spécifique, en plus d'un navire pour des transferts plus faciles. Cela signifie que les marchandises sont placées à côté d'un navire dans un port de départ désigné.

L'avantage pour l'acheteur serait qu'il sera livré juste à côté du navire ou du transport de l'acheteur, dédouané de l'exportation.

L'avantage du vendeur serait le manque de fiabilité une fois qu'il atteint la destination ou lorsque la marchandise est à côté du navire désigné par l'acheteur.
Le FAS est l'une des transactions les plus simples et les plus directes car il s'agit d'un chemin à double sens.

CFR ou coût et fret

Le dernier, et non le moindre, est le CFR ou Cost and Freight. Cette règle stipule que le vendeur doit organiser le transport des marchandises par mer jusqu'à un port, en fournissant à l'acheteur tous les documents nécessaires pour les obtenir du transporteur.

Si vous le regardez, vous remarquerez qu'il est très similaire au CIF ou au coût, à l'assurance et au fret. Cependant, ils ne le sont pas. La différence réside dans l'assurance. En CFR, les vendeurs sont tenus de payer les frais d'expédition, à l'exclusion de l'assurance maritime, mais en CIF, le vendeur doit participer à l'assurance en souscrivant un montant pour la protection des marchandises pendant leur voyage en mer.

Maintenant que vous avez acquis toutes ces connaissances, la seule chose qui vous manque est de connaître le devis exact que vous obtiendrez !

Et ici avec nous chez Winsell Promotions, nous vous donnerons tout ce dont vous avez besoin !

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